126 BOOK CLIMAT DU C3D pour atteindre 26% de la production totale (22% 
en 2013), amplifiant d'autant les bénéfices environnementaux 
liés aux véhicules électriques qui 
suscitent un intérêt croissant dans de nombreux 
pays. La Chine s'est ainsi fixé comme objectif 
d'atteindre 5 millions de véhicules électriques 
ou hybrides rechargeables en circulation d'ici à 
2020, et de porter dans le même temps la part 
des énergies renouvelables à 15% de sa consommation 
d'énergie primaire (20% d'ici à 2030). 
• L'internationalisation du Groupe a mené celui-ci 
à s'implanter industriellement dans de nouveaux 
pays. Le récent site de Tanger, Maroc, a été conçu 
avec l'ambition d'être Zéro Carbone. Première 
usine automobile mondiale de cette taille à éviter 
85% des émissions de gaz à effet de serre en 
comparaison d'une usine automobile classique, 
grâce notamment à une chaufferie biomasse et 
à une électricité issue principalement d'énergie 
éolienne. Ce site industriel concrétise tout le travail 
fait par Renault depuis une trentaine d'année 
en faveur de l'énergie. 
• Tous les autres sites progressent quotidiennement 
dans le cadre de leurs démarches Iso 14001 
mises en oeuvre depuis 1998 avec une réduction 
moyenne de 2,5 à 3% par an de la consommation 
d'énergie pour fabriquer une voiture. Les 
véhicules électriques fabriqués dans ces sites 
profitent de ces progrès quotidiens. 
Partenariat avec la Compagnie Nationale 
du Rhône 
• Des offres commerciales se développent. L'utilisateur 
en France peut opter pour un fournisseur 
d'énergie avec lequel Renault a signé un 
accord de partenariat, la Compagnie Nationale 
du Rhône (CNR) proposant exclusivement des 
énergies renouvelables (hydroélectricité, éolien, 
photovoltaïque) pour recharger la batterie. 
Partenariat avec Gestamp Solar 
• Autre solution innovante, c'est le déploiement 
de panneaux solaires sur les bâtiments industriels 
en Espagne, France, Corée, Brésil. Le plus grand 
projet photovoltaïque du monde dans le secteur 
automobile est mené en France en partenariat 
avec GestampSolar. 450 000 m2 de panneaux 
solaires dans les sites de Douai, Maubeuge, Flins, 
Batilly, Sandouville et Cléon, l'équivalent de la 
superficie de plus de 60 terrains de football, pour 
une puissance installée de 60 MW, soit la consommation 
annuelle d'électricité d'une ville de 15 
000 habitants. Le Groupe Renault contribue ainsi 
modestement au changement de mix électrique 
de ces pays. 
Partenariat avec la Fondation Ellen 
MacArthur, Adhésion à l'Institut de 
l'Economie Circulaire 
• L'autre solution innovante, c'est l'économie circulaire. 
Chaque fois que Renault met en place 
des boucles courtes matières, l'entreprise se 
désensibilise un peu plus de la volatilité des cours, 
réduit de quelques euros le prix de revient du 
véhicule concerné, tout en continuant, par des 
cahiers des charges exigeants, à garantir la qualité 
des matières utilisées. L'économie circulaire 
permet de soustraire de l'empreinte carbone des 
véhicules les émissions de gaz à effet de serre 
liées aux phases d'extraction et de production 
de ressources minérales et fossiles. Aujourd'hui, 
29,7 % des matières des véhicules Renault sont 
issues du recyclage. L'objectif est de monter ce 
taux de 10% d'ici 2016. 11% des plastiques sont 
déjà issus du recyclage. 
• Avec le re-manufacturing des organes mécaniques, 
Renault a acquis une expérience industrielle et 
commerciale unique en Europe. Le Groupe utilise 
les circuits qu'il a mis en place pour distribuer des 
pièces de rechange dans le réseau commercial, 
pour y collecter les organes mécaniques incidentés, 
selon le principe de « logistique inverse ». La 
rénovation d'un organe mécanique usagé fait 
économiser environ 80 % d'énergie, d'eau et de 
produits chimiques, par rapport à la fabrication 
d'une pièce neuve. 
• R enault contribue en France, avec l'Institut de 
l'Economie Circulaire, et dans le Monde, avec 
la Fondation Ellen MacArthur, à promouvoir les 
principes de l'économie circulaire pour de nouveaux 
business model plus compétitifs répondant 
non seulement aux enjeux de l'épuisement des 
ressources, mais aussi aux enjeux financiers de 
la volatilité des cours matière et des risques à 
moyen-long terme de pénurie. 
Partenariat avec Bolloré 
• Le véhicule électrique est au coeur des nouvelles 
offres de mobilité comme l'autopartage. Le partenariat 
de Renault et Bolloré démarré en 2014 
ouvre de nouvelles voies de progrès dans une 
mobilité décarbonée. 
Focus sur les initiatives collaboratives